根據(jù)近日國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心聯(lián)合新華信國際信息咨詢（北京）有限公司共同發(fā)布的2010 年第一季度“ 中國汽車行業(yè)景氣指數(shù)”監(jiān)測報告（以下簡稱報告）顯示：汽車行業(yè)預(yù)警指數(shù)已經(jīng)整體逼近“ 紅燈”區(qū)域，行業(yè)回暖增幅過大，呈“偏熱”狀態(tài)。

    據(jù)了解，一季度汽車行業(yè)景氣指數(shù)為105.8，達到歷史最高點，專家分析，2010年在國家扶持政策持續(xù)、外部環(huán)境日益趨好的積極因素影響下，汽車行業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)上行，開局良好。不過，汽車行業(yè)預(yù)警指數(shù)也達到133.3，比上季度上升16.6%，已經(jīng)連續(xù)4 個季度回升且升勢加快，處于“ 黃燈”區(qū)，逼近“ 紅燈”區(qū)。說明汽車業(yè)在2008 年下半年遭遇危機后，在較短的時間內(nèi)從低谷迅速恢復(fù)正常增長，行業(yè)整體呈現(xiàn)“偏熱”狀態(tài)。

    面對嚴峻的市場狀況，汽車廠家和經(jīng)銷商信心并不高。調(diào)查顯示，一季度中國汽車行業(yè)企業(yè)家信心指數(shù)與上季度相比下降了10.7%，企業(yè)家對當(dāng)前狀況基本滿意，對二季度汽車市場走勢仍持樂觀態(tài)度。而一季度中國汽車行業(yè)經(jīng)銷商指數(shù)卻比上季度下降了19.5 點，普遍認為市場形勢并不樂觀。這種悲觀可能來自兩個方面：一方面原材料、能源價格上升造成廠家生產(chǎn)成本的上升，另一方面成交率和庫存的增加會推動汽車銷售價格的下行。這必然會對廠商利潤空間形成擠壓。

    專家指出，經(jīng)銷商對市場降溫的感覺可能會逐步傳導(dǎo)到生產(chǎn)廠家，使汽車產(chǎn)銷快速增長的勢頭有所減緩。有關(guān)專家分析，今年一季度行業(yè)景氣監(jiān)測主要出現(xiàn)4 個特點：一是一季度汽車行業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)上升，達到歷史最高點。二是汽車生產(chǎn)、銷售、利潤、稅金和廠家用工等指標(biāo)均有不同幅度的上升。三是廠家產(chǎn)成品資金占用和應(yīng)收賬款增長較快，不過其占銷售收入比重仍處于下降趨勢，說明庫存和賒銷狀況仍處于正常狀態(tài)。四是生產(chǎn)廠家對市場比較樂觀，但經(jīng)銷商則顯現(xiàn)出不夠樂觀，表明去年下半年以來火熱的市場出現(xiàn)一些降溫現(xiàn)象。

    同時專家建議生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商應(yīng)該關(guān)注以下幾點：一是目前生產(chǎn)廠家預(yù)期未來原材料及能源價格上漲，構(gòu)成成本壓力。調(diào)查顯示，60%的企業(yè)家表示一季度本企業(yè)的原材料及能源采購價格與2009年四季度相比有所增加，80%認為二季度價格將進一步上漲。二是經(jīng)銷商成交率出現(xiàn)下降。調(diào)查顯示，與2009 年四季度相比，一季度經(jīng)銷商成交率比2009 年四季度下降的比重超過7 成，達到71.5%。不過預(yù)期二季度情況會好于一季度，認為成交率將比一季度增加的比重為41.8%，比認為減少的多近20 個百分點。三是庫存略顯偏多。調(diào)查顯示，近4 成的經(jīng)銷商表示目前庫存偏多，超過半數(shù)的經(jīng)銷商認為二季度庫存比一季度仍將有所增加。

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